Bearing atau yang lebih sering dikenal dengan istilah laher atau bantalan merupakan komponen penting dalam industri mesin, mekanik dan otomotif. Bearing berperan membatasi gerak relatif antara dua komponen atau lebih yang saling terhubung agar dapat bergerak sesuai arah yang diinginkan. Dengan terdapatnya bearing, putaran kedua komponen akan lebih lancar, halus dan dapat meminimalisir kerusakan. Selain itu bearing juga berfungsi sebagai tumpuan benda yang berputar.
Table of Contents
Komponen Bearing dan Fungsinya
Setiap bagian bearing memiliki fungsi dan perannya masing-masing. Berikut fungsi dari tiap bagian yang perlu diketahui:
- Outer Ring dan Inner Ring dengan jalur (raceway)
Sesuai dengan namanya, outer ring merupakan komponen bearing yang letaknya di bagian paling luar sedangkan inner ring terletak di bagian dalam bearing. Kedua ring ini berfungsi menahan bola agar putarannya selalu di tempat yang sama
Bahan yang sering digunakan untuk kedua ring tersebut berasal dari bahan yang keras seperti baja atau logam dengan lapisan kromium, karena kekuatan bahan bearing berpengaruh oleh beban yang akan diterima serta masa pakai terhadap bearing itu sendiri.
Meskipun begitu, outer ring & inner ring juga terkadang terbuat dari material lain yang bobotnya lebih ringan seperti keramik atau plastik. Namun penggunaan material yang ringan tidak cocok untuk ditempatkan pada temperatur dan tekanan tinggi, untuk itu harus diperhatikan sebelum memilih bearing dengan material tersebut.
Bahan yang sering digunakan untuk kedua ring tersebut berasal dari bahan yang keras seperti baja atau logam dengan lapisan kromium, karena kekuatan bahan bearing berpengaruh oleh beban yang akan diterima serta masa pakai terhadap bearing itu sendiri.
Meskipun begitu, outer ring & inner ring juga terkadang terbuat dari material lain yang bobotnya lebih ringan seperti keramik atau plastik. Namun penggunaan material yang ringan tidak cocok untuk ditempatkan pada temperatur dan tekanan tinggi, untuk itu harus diperhatikan sebelum memilih bearing dengan material tersebut.
- Rolling Elements
Pada bearing bagian dalam terdapat elemen yang dapat berputar. Biasanya elemen ini memiliki bentuk yang beragam seperti bola, roller/silinder, cone atau needle keras. Elemen ini bergerak dan bersentuhan langsung dengan outer ring dan inner ring dan akan bergerak sesuai dengan jalur ketika poros berputar.
- Cage
Cage atau rumah yang berfungsi menjaga jarak antara bola atau silinder agar tidak saling bertabrakan atau bergesekan satu dengan yang lainnya. Sehingga putaran bearing menjadi halus dan lancar
- Seal
Seal atau penutup tidak terdapat di semua bearing. Ada beberapa yang tidak memakainya. Namun sebenarnya seal itu memiliki fungsi yang cukup dibutuhkan yaitu dapat menghindari bagian dalam bearing dari kotoran, serta sebagai pelumas yang mendukung kinerja bearing agar tetap lancar. Maka pemilihan bearing dengan seal merupakan pilihan yang tepat.
Macam Beban Pada Bearing
Jenis dan Karakteristik Bearing
Sebenarnya terdapat banyak jenis bearing yang sering digunakan pada otomotif dan non otomotif. Terlepas dari fungsinya yang sama, bearing memiliki bentuk, jenis dan ukuran yang berbeda-beda. Berikut jenis bearing berdasarkan cara kerjanya:
- Ball Bearing
Ball bearing adalah jenis bearing yang paling umum digunakan di dunia otomotif namun tidak sedikit juga digunakan pada mesin dan alat-alat rumah tangga. Sesuai namanya, ball bearing menggunakan bola baja berputar yang diletakan di kedua elemen rel pada bearing.
Kinerja kerja ball bearing sederhana namun cukup efektif. Ia mampu menahan dengan baik beban putaran (radial load) serta beban tekanan yang berasal dari samping (thrust load). Meski memiliki kemampuan yang cukup baik dalam menahan beban putaran, namun bearing jenis ini tidak mampu menahan beban yang terlalu berat layaknya roller bearing.
Ball bearing memiliki beberapa jenis, yaitu:
Kinerja kerja ball bearing sederhana namun cukup efektif. Ia mampu menahan dengan baik beban putaran (radial load) serta beban tekanan yang berasal dari samping (thrust load). Meski memiliki kemampuan yang cukup baik dalam menahan beban putaran, namun bearing jenis ini tidak mampu menahan beban yang terlalu berat layaknya roller bearing.
Ball bearing memiliki beberapa jenis, yaitu:
- Deep Grove Ball Bearing
- Angular Contact Ball Bearing
- Self-Aligning Ball Bearing
- Thrust Ball Bearing
- Roller Bearing
Sesuai namanya roller bearing menggunakan roller yang berbentuk seperti tabung silinder sebagai tumpuannya yang memiliki kontak antara bagian dalam (inner race) dan bagian luar (outer race) yang tidak bertumpu pada satu titik seperti pada ball bearing. Kinerja rolling bearing cukup baik karena dapat menahan beban sedang hingga berat, khususnya beban vertikal maupun horizontal, tergantung posisi roller bearing ini dipasang.
Roller bearing ini juga bervariasi, berikut jenis-jenis roller bearing:
Roller bearing ini juga bervariasi, berikut jenis-jenis roller bearing:
- Angular Contact Roller Bearing
- Flexible Roller Bearing
- Needle Bearing
- Tapered Roller Bearing
- Spherical Roller Bearing
- Roller Thrust Bearing
Cara baca & arti ukuran kode bearing
- Kode Jenis Bearing
Digit pertama menyatakan jenis bearing bagaimana bola atau silinder diposisikan, bentuk jalur (raceway) untuk bola atau silinder dan mekanisme kerja bearing.
| Kode | Arti kode |
| 1 | Self aligning ball bearing |
| 2 | Spherical roller bearing |
| 3 | Double-row angular contact ball bearing |
| 4 | Double-row ball bearing |
| 5 | Thrust ball bearing |
| 6 | Single row deep groove ball bearing |
| 7 | Single row angular contact bearing |
| 8 | Felt seal |
| 32 | Tapered roller bearing |
| N | Cylindrical roller bearing |
| NU | Cylindrical roller bearing, separable inner ring. no thrust load capacity |
| R | Inch (non-metric) bearing |
| NN | Double row roller bearing |
| NA | Needle roller bearing |
| BK | Needle roller bearing with closed end |
| HK | Needle roller bearing with opened end |
| C | CARB toroidal roller bearing |
| K | Needle roller and cage thrust assembly |
| QJ | Four-point contact ball bearing |
- Kode Seri/Diameter
Digit angka kedua pada kode bearing menyatakan hubungan antara ukuran diameter luar dan ketebalan bearing.
| Kode | Arti kode |
| 8 | Extra thin section |
| 9 | Very thin section |
| 0 | Extra Light |
| 1 | Extra light thrust |
| 2 | Light |
| 3 | Medium |
| 4 | Heavy |
- Kode Ukuran Bearing
Digit ketiga dan keempat menyatakan ukuran bore bearing. Bore adalah diameter lubang bagian dalam yang ada di tengah bearing.
| Kode | Arti Kode |
| 0 | 10 mm |
| 1 | 12 mm |
| 2 | 15 mm |
| 3 | 17 mm |
| 4 | 20 mm |
| 5 | 25 mm |
| 6 | 30 mm |
| 7 | 35 mm |
| dan seterusnya | penambahan 5mm |
- Suffix / Akhiran
Tambahan huruf & angka di belakang kode bearing, sebagai tambahan informasi. Berikut arti huruf /angka di belakang angka kode bearing:
| Kode | Arti Kode |
| Z | One side shield |
| ZZ | Double side shield |
| RS / RSI | One seal (R indicates rubber) |
| 2RS / 2RSI | Two seals |
| FY | Machined brass retainer |
| FG | Polyamide (nylon) retainer |
| K | I:12 1apercd bore |
| K30 | I:30 tapered bore |
| W33 | Outer ring with lubrication groove and three lubricating holes |
| V | One side non contact seal |
| VV | Both side non contact seal |
| DDU | Both side contact seal |
| NR | Snap ring and groove |
| M | Brass cage |
- Internal Radial Clearance
Kode C pada bearing (Internal Radial Clearance) artinya adalah besarnya gap antara bola dan cage (dudukan bearing). Gap atau celah ini bertujuan untuk jika terjadi pemuaian pada bearing akibat panas, bearing masih bisa berputar. Untuk alat dan pekerjaan yang bertemperatur dan bertekanan tinggi memakai bearing C3-C5 lebih disarankan agar bearing tidak macet karena memuai. Jika penulisan lain sesuai standard, maka bearing tanpa kode C berarti bearing tersebut memiliki Internal Radial Clearance standard.
| Kode | Arti kode |
| C1 | Kurang dari C2 |
| C2 | Kurang atau lebih kecil dari standard |
| Tidak ada kode | Standard |
| C3 | Lebih besar dari normal |
| C4 | Lebih besar dari C3 |
| C5 | Lebih besar dari C4 |
Tabel Perbandingan Bearing
>> Geser ke Kanan untuk Detail Lainnya
|
Produk |
SKF Deep Grove Ball Bearing 6201 |
FAG Deep Groove Ball Bearings 6201 |
NTN Deep Groove Ball Bearing 6200 Series (Laher) 6201 |
TIMKEN Deep Groove Ball Bearing (Laher) 6301 |
NACHI Deep Groove Ball Bearing (Laher) 6301 |
NSK Deep Groove Ball Bearing - CM Series 6301CM |
|
No SKU |
||||||
|
Diameter dalam (d) |
12 mm |
12 mm |
12 mm |
12 mm |
12 mm |
12 mm |
|
Diameter luar (D) |
32 mm |
32 mm |
32 mm |
37 mm |
37 mm |
37 mm |
|
Lebar B |
10 mm |
10 mm |
10 mm |
12 mm |
12 mm |
12 mm |
|
Standard Bearing |
ISO |
ISO |
JIS |
ISO |
JIS |
JIS |
|
Terbuat dari |
Jerman |
Jerman |
Jepang |
USA |
Jepang |
Jepang |
|
Material Cage |
Sheet metal |
Sheet metal |
Sheet metal |
Sheet metal |
Sheet metal |
Sheet metal |
|
Material Bearing |
Bearing steel |
Bearing steel |
Bearing steel |
Bearing steel |
Bearing steel |
Bearing steel |
|
Basic Dynamic Load Rating (kN) |
7.28 |
7.3 |
6.75 |
9.7 |
9.75 |
9.7 |
|
Kecepatan referensi |
50.000 r/min |
22.000 r/min |
26.000 r/min |
27.000 r/min |
24.000 r/min |
24.000 r/min |
|
Gambar Produk |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Cek produknya di sini | Cek produknya di sini | Cek produknya di sini | Cek produknya di sini | Cek produknya di sini | Cek produknya di sini |
Buka WhatsApp